Contrainte de ralentir pour ne pas se faire piéger par une dépression, Clarisse Crémer (Banque Populaire X) a pris du temps pour elle et pour juguler le tourbillon de la course au large qui fait que le marin oublie rapidement de prendre soin de lui, trop préoccupé par le bateau et la météo.
Confrontés à l’anticyclone qui s’assoupit sur la zone des glaces, ou parés à gérer une dépression qui vient couper la route 800 milles plus loin, le top 15 de ce Vendée Globe travaille à exploiter les moins mauvaises options qui lui sont proposées.
Quel scénario ! Jamais dans l’histoire du Vendée Globe, il n’y a eu si peu d’écart à ce stade de la course : dix bateaux en 712 milles (de Maître CoQ IV à V and B – Mayenne). Dans ces conditions météo tactiques, le cap Horn, que les premiers pourraient atteindre le 2 ou le 3 janvier, devrait voir une ribambelle d’IMOCA se succéder au pied de son phare. Souvenez-vous : 800 milles séparaient Armel Le Cléac’h d’Alex Thomson en 2016 sur la route retour au début de l’Atlantique Sud, et au final 15 heures d’écart à l’arrivée. On se prend déjà à rêver d’un incroyable finish aux Sables d’Olonne en ce début d’année 2021…
Ce midi, Sébastien Simon, skipper de l'IMOCA ARKEA PAPREC, parti sur cette neuvième édition le 8 novembre et contraint d'abandonner le 4 décembre à la suite d'une avarie sur son foil, sera l'invité du Vendée Live.
L’histoire est incroyable. Louis Burton s’y est pris à trois fois pour réparer ses avaries de tête de mât sous le vent de l’île Macquarie, caillou rectangulaire au sud de la Nouvelle-Zélande. Le défi était loin d’être gagné étant donné l’étendue des dégâts (rail de grand-voile à couper et à remplacer au niveau du ris 1, nouveau système de drisse de grand-voile à renforcer pour pallier l’absence de 'hook', électronique défectueuse), la mer formée, l’inconnue totale de ce bout de terre préservé, les animaux marins très présents autour du bateau et la fatigue accumulée. Louis repart en course, avec une envie décuplée !
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