" On est pas mal, depuis trois jours et pendant encore quelques jours, on va avoir de superbes conditions avec des températures douces, du soleil et du vent portant de 15-20 nœuds qui nous pousse vers l’Australie. Ce ne sont pas des conditions pour aller vite, mais c’est parfait pour amener le bateau en Australie en un seul morceau. 



Pour l’instant, on ramène le bateau en Australie. Dans l’état dans lequel il est aujourd’hui, il n’est pas raisonnable d’envisager de poursuivre le Vendée Globe sans un arrêt. Après, est-ce que cet arrêt sera un abandon et une poursuite hors-course, ou un arrêt pour renforcer ce que j’ai fait : je n’ai pas la réponse. Ce serait dommage d’arrêter le Vendée Globe en Australie en sachant qu’on peut continuer encore après. Mais au niveau de la Nouvelle-Zélande, tu es sans filet : il faut traverser le Pacifique, c’est long, donc il faut être sûr d’avoir le matériel suffisant à bord pour aller jusqu’au cap Horn. Après le cap Horn, tu es en sécurité. Pour l’instant, on n’a pas encore trouvé la solution pour améliorer ce qu’on a à bord, et sans solution, ça ne sert à rien de continuer. Dans l’état dans lequel le bateau est aujourd’hui, il ne peut pas rentrer aux Sables-d’Olonne.  

Aujourd’hui, la stratégie est confuse. Mon objectif est de chercher des solutions de réparations avec le matériel que j’ai à bord : je vais essayer de m’arrêter dans la baie de l’Espérance en Tasmanie qui m’avait porté chance la dernière fois, et puis prolonger au moins jusqu’en Nouvelle-Zélande pour tester les réparations. Et puis continuer après la course. Sinon, je devrai m’arrêter pour acheter des pièces à terre avant de repartir hors course ".

Sébastien Destremau / merci